Ředitelství silnic a dálnic ČR - ŘSD zahajuje další a poslední stavbu rychlostní silnice R6 mezi Karlovými Vary a Chebem

Celá trasa budoucí rychlostní silnice R6 je součástí silnic evropské sítě E48, která zajišťuje spojení Praha–Karlovy Vary–Cheb–státní hranice s Německem.

„Úsek rychlostní silnice R6 mezi Karlovými Vary a Chebem po svém úplném dokončení přispěje vzhledem k rozšíření komunikace z dvoupruhové na čtyrpruhovou
k výraznému zvýšení plynulosti dopravy a dále také k podstatnému zkrácení přepravní doby. Stavba R6 Nové Sedlo–Sokolov je jen jednou ze souboru staveb R6 v tomto úseku, proto k dosažení zkapacitnění trasy mezi Karlovými Vary a Chebem dojde až realizací staveb Kamenný Dvůr–Tisová, která je před dokončením a staveb Nové Sedlo–Jenišov a Sokolov–Tisová, jenž jsou nyní v realizaci,“ bilancuje více než 20 kilometrů dlouhý úsek rychlostní komunikace generální ředitel ŘSD Alfred Brunclík .
Na začátku úpravy trasa navazuje na právě realizovanou stavbu silnice R6 Nové Sedlo–Jenišov, odkud pokračuje jihozápadním směrem souběžně se stávající silnicí I/6. V místě od začátku úseku až po mimoúrovňovou křižovatku (MÚK) se silnicí III/2099 Sokolov–Loket se stávající silnice rozšíří vlevo. Od MÚK se silnicí III/2099 až po mimoúrovňovou křižovatku se silnicí II/210 je navržen přechodový úsek, kde přechází nová polovina komunikace na pravou stranu. Konec úpravy navazuje na stavbu R6 Sokolov–Tisová, která je v realizaci. Celková délka úpravy je 7480 metrů. Trasa je navržena v kategorii R 24,5/100, tedy střední pruh šířky 3 metry, šířka jízdního pruhu 2x 3,75 metru a zpevněná krajnice 2 metry. V místech připojení mimoúrovňových křižovatek jsou navrženy připojovací a odpojovací pruhy. Pouze
v části úseku, kde trasa překračuje Ohři je silnice v kategorii R 17,5/80.

Trasa nové rychlostní silnice je navržena tak, aby v co největší míře využívala stávající trasu silnice I/6. Tato zásada nemohla být dodržena v úseku, který prochází významným krajinným prvkem lesa (km 1,0–3,0) – zde trasa nesplňovala požadavky EIA, a proto se zde ve výškovém vedení odchýlila od současné nivelety tak, aby pod silnicí I/6 podešel biokoridor spolu s lesní cestou.

Připojení na silniční síť jsou provedena mimoúrovňovými křižovatkami u Sokolova-Těšovic a také u Staré Ovčárny. Všechny ostatní přímé sjezdy a odbočení ze silnice I/6 budou zrušeny. Obsluha území bude zajištěna sítí polních cest, napojených na silnice II. a III. třídy.

I když se navržená trasa významným způsobem nepřibližuje obytné zástavbě
v místech, kde nebudou po zprovoznění nové komunikace dodrženy hlukové limity jsou navržena protihluková opatření dvojího typu – protihlukové stěny v délce téměř 1500 metrů a případná výměna oken za okna s vyšší zvukovou neprůzvučností.

V rámci výstavby rychlostní komunikace bude nově realizováno či rekonstruováno 10 mostních objektů v celkové délce 493 metrů. Stavbou bude také dotčeno velké množství inženýrských sítí, které budou muset být přeloženy či jinak upraveny.

Informační leták včetně mapy stavby naleznete zde.

Informace o stavbě:
Název stavby: R6 Nové Sedlo–Sokolov
Délka stavby: 7480 m
Kraj: Karlovarský kraj
Cena stavby: 2 496 283 222 Kč
Zprovoznění: září 2011