Letošní rok snad přesvědčí všechny, kteří nadávají, že se u nás staví málo nových dálničních úseků. ŘSD ČR jako investor a správce dálniční sítě a sítě silnic I. tříd útočí na rekordní čísla v historii českého dálničního stavebnictví. V jednom průběžném roce (2005) je rozestavěno celkem 6 dálnic na celém území České republiky. Jak říká mluvčí ŘSD Jan Hoření: "Situace, kdy se najednou stavělo šest dálničních tahů, se ještě nikdy nevyskytovala. V současné době je rozestaveno výrazně přes sto kilometrů dálnic."
Řidiči se tedy mohou těšit na rychlejší a kvalitnější cestování autem po České republice. Např. ještě letos v říjnu se otevře nová část dálnice D1 (17,6 km), která bude pokračovat v trase Vyškov - Vrchoslavice (směr Zlín a později i Ostrava). Řidiči se do konce roku projedou i po pokračování dálnice D11 u Chlumce nad Cidlinou. Zde se ale pro letošek počítá pouze s obousměrným provozem v jednom z dálničních pruhů.
V roce 2006 bude následovat uvedení do provozu hned na třech dnešních stavbách. Nových dálničních kilometrů se dočkají tři velká česká města - Hradec Králové, Ústí nad Labem a Plzeň.
Především se zcela dokončí obchvat Plzně, a celá dálnice D5 v délce 150 km tak bude kompletní z Prahy až do Rozvadova na hranicích s Německem. Pro zajímavost v roce 1989 končila tato dálnice na 29.km. Zbývá pouze uvést do provozu 3,5 kilometrovou střední část plzeňského obchvatu, která zahrnuje i 380 metrů dlouhý tunel Valík a 445 metrů dlouhý most přes řeku Úhlavu.
Dálničního spojení s hlavním městem se v roce 2006 téměř dočká i Hradec Králové. Dokončí se totiž, až na krátkou část těsně před Hradcem Králové, necelých 50 kilometrů dálnice, které scházejí k již hotové části D11 mezi Prahou a Poděbrady, dlouhé 42 km.
V příštím roce by první automobily měly projet i po části dálnice D8 z Ústí nad Labem na německou hranici u Petrovic. Tento 23,4 km dlouhý úsek přes Krušné hory bude zdolávat 482 metrů převýšení a jeho součástí bude tunel Panenská, který se svou délkou 2 km stane nejdelším dálničním tunelem v zemi. K dokončení celé D8 z Prahy až do Německa pak bude scházet již jen pasáž Lovosice - Řehlovice v délce 16,4 km přes České středohoří.
Zbývající dva dálniční tahy ve výstavbě jsou dálnice D3 a D47. Severně od Tábora byl v roce 2004 otevřen nový úsek budoucí dálnice D3, na který se v současné době navazuje s výstavbou dalších 8,7 km, které by měly být zprovozněny v roce 2007. Velká část trasy dálnice D47 je již rovněž ve výstavbě. Celá dálnice by měla veřejnosti sloužit od konce roku 2008.

Všechny dálniční tahy, na kterých v současné době probíhá výstavba:

Dálnice	úsek	délka úseku	orientační cena	plánovaný termín zprovoznění
D1*	Vyškov - Vrchoslavice	17,6 km	6,0 mld. Kč	2005
D3	Mezno - Chotoviny	8,7 km	2,5 mld. Kč	2007
D5	stř. část plzeňského obchvatu	3,5 km	2,5 mld. Kč	2006
D8	Ústí n.L. - Německo	23,4 km	19,0 mld. Kč	2006
D11	Poděbrady - Hradec Králové	48,3 km	13,0 mld. Kč	2006
D47**	Lipník n.B. - Ostrava - Polsko	80,2 km	50,0 mld. Kč	2008

* Týká se i stavby obchvatu Kroměříže 3 km 1,5 mld. Kč
** Týká se zatím staveb 4704, 4707, 4708, 4709.1 a 2 či jejich součástí (cca 44 km).