Výstavba zahrnovala tři mimoúrovňové křižovatky, středisko správy a údržby dálnice (SSÚD) Ivanovice n. H., areál Policie ČR, 150 stavebních objektů a kromě hlavních liniových staveb také mostní objekty a přeložky inženýrských síti. Součástí dálnice je dále osm protihlukových stěn v celkové délce více než pět kilometrů a 5 protihlukových zemních valů o celkové délce přes 2,5 km, které eliminují hluk ze silniční dopravy. Bylo postaveno celkem 24 mostních objektů o celkové délce cca 1 400 m.

Při výstavbě dálničního mostu u Ivanovic byla použita nová moderní technologie, která se používá již ve Skandinávii a Německu; v České republice byla použita vůbec poprvé. Část zemní konstrukce jádra násypu u mostu a nadnásypu mostu je nahrazena bloky z expandovaného polystyrénu EPS, které díky své nízké hmotnosti omezují sesedání podloží a most je tak stabilnější.

Nový úsek je součástí dálnice D1, která v roce 1980 propojila Prahu a Brno a od roku 1992 končí u Vyškova. Nyní zbývá dokončit tento nejdelší český dálniční tah od Vrchoslavic přes Kroměříž, Lipník n. B., Ostravu až na polskou navazující dálnici A1. „Dokončení celé této trasy plánujeme do pěti let, tedy do roku 2010. Celá D1, pod kterou bude po dostavbě začleněna i D47, tak bude měřit 377 kilometrů,“ říká generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic Petr Laušman.