V dubnu 2003 bude na silničním okruhu Prahy v úseku Lahovice – Vestec – Jesenice (propojení D3 a R4) proveden podrobný geologický průzkum, tzv. průzkumná štola. Na základě výsledků, které při tomto průzkumu Ředitelství silnic a dálnic ČR získá bude přesně projektován budoucí tunel. Průzkumná štola bude prováděna jak ze strany Cholupic, tak ze strany Komořan. V úseku Lahovice – Slivenec (propojení R4 a Barrandovské spojky) by se mělo kopání průzkumné štoly zahájit ve 2. kvartálu 2003. Druhá průzkumná štola by měla následovat za 1 - 2 měsíce po první.
Na obou uvedených stavbách je plánována stavba tunelů o délce 1600 – 2000 m. Výběrová řízení na jejich stavbu již proběhla a smlouvy jsou uzavřeny s firmami Subtera, a. s. a Metrostav a.s.
Zahájení samotných staveb bude nejdříve ve 2. pol. roku 2004 (záleží na případných odvoláních). Jedná se o značně složité stavby, které budou mít dohromady přes 3 km mostů a 4 km tunelů. V současné době probíhá uzemní řízení a Ředitelství silnic a dálnic čeká na vydání územního rozhodnutí.

Silniční okruh kolem Prahy je členěn celkem na 11 stavebních částí a o délce 81 km.

510	Satalice – Běchovice: (R10, D11 a R12) … bylo vybudováno před převedením silničního okruhu na stát.
511	D1 – Běchovice: (D1 a R12) - 11,3 km - 12,38 km AKTUÁLNÍ STAV: Jedná se o úsek mezi dálnicí D1 a R12 resp. Štěrboholskou radiálou. Na stavbu byla zpracována dokumentace vlivu stavby na životní prostředí (EIA) a bylo vydáno kladné stanovisko MŽP ČR, nyní se zpracovává dokumentace pro územní rozhodnutí s předpokládaným termínem dokončení 06/03. Následně bude probíhat příprava standardním způsobem.
512	Jesenice - D1: (D3 a D1) - 8,15 km AKTUÁLNÍ STAV: U stavby byla zpracována dokumentace vlivu stavby na životní prostředí a bylo vydáno kladné stanovisko MŽP ČR. V současné době probíhají práce na dokumentaci pro územní rozhodnutí. V případě bezproblémového projednání stavby je předpoklad zahájení výstavby v r. 2005 a dokončení 2007.
513	Jesenice - Vestec – Lahovice: (D3 a R4) - 8,5 km AKTUÁLNÍ STAV: Stavba má umožnit propojení dálnice D5 s dálnicí D1, čímž dojde ke značnému uvolnění dopravy v hl.m. od tranzitní dopravy na jižním tahu. Délka trasy úseku je cca 7,7 km v kategorii MR 27,5/100 plus čtyř-pruhový přivaděč o délce 2,2 km umožňující propojení okruhu s komunikací II/603. Na trase je 1 dálniční most umožňující překonání Vltavy o délce 300 m, 2 tunely o délce 2,1 km a 0,2 km a 4 mimoúrovňové křižovatky. Předpokládané náklady stavebních prací jsou 7,2 mld. Kč. Stavba je kladně projednána v procesu EIA. Ministerstvo životního prostředí ČR vydalo souhlasné stanovisko k vedení trasy. Doporučená varianta je zapracovaná do dokumentace pro územní řízení, která je projednána s dotčenými orgány a organizacemi. K podání žádosti o vydání územního rozhodnutí brání především jednání s vlastníky pozemků. Získání souhlasů od vlastníků brání především cena pozemků, která je z důvodu vedení trasy okruhu mimo území Prahy nižší. V současné době probíhají přípravné práce pro zahájení geologické průzkumné štoly. Předpokládané termíny realizace: zahájení 06/2004 zprovoznění 10/2007.
514	Lahovice – Slivenec: (R4 a Barrandovská spojka) - 6,0 km AKTUÁLNÍ STAV: Úsek Slivenec – Lahovice o délce 6,19 km umožní propojení dálnice (Praha–Rozvadov) s rychlostní komunikací (Praha–Strakonice). Součástí stavby jsou 3 mostní objekty, 1 tunel a 2 mimoúrovňové křižovatky. Mostní objekty jmenovitě: - most přes Lochkovské údolí - 500 m - most přes Slavičí údolí - 100 m - estakáda přes údolí Berounky - 2100 m - 2 tunelové tubusy o délce - 1625 m Předpokládané náklady stavebních prací jsou 7,5 mld. Kč. Jelikož trasa prochází přes popřípadě v blízkosti cenných lokalit (Národní přírodní památka Lochkovský profil, Přírodní rezervace Slavičí údolí, Přírodní památka Krňák a další chráněná území) je její příprava obzvláště náročná. Dokumentace pro územní řízení je projednána a je podána žádost o vydání územního rozhodnutí. V současné době probíhají přípravné práce pro zahájení geologické průzkumné štoly. Předpokládané termíny: zahájení 06/2004 dokončení 10/2007.
515	Slivenec – Třebonice: (Barrandovská spojka a D5) … bylo vybudováno před převedením silničního okruhu na stát.
516	Třebonice – Řepy: (D5 a R6) délka 3,3 km … bylo vybudováno před převedením silničního okruhu na stát. Zprovozněno 28.8.2000; stavební náklady 950,6 mil. Kč.
517	Řepy – Ruzyně: (R6 a R7) délka 2,5km včetně mostní estakády … bylo vybudováno před převedením silničního okruhu na stát. Zprovozněno 29.10.2001; stavební náklady 1.509,6 mil. Kč.
518 a 519	Ruzyně – Suchdol: (R7 a D8 po st. 519) - 9,36 km - 18 km Suchdol – Březiněves: (R7 po st. 518 a D8) - 7,03 km - 18 km AKTUÁLNÍ STAV: Severozápadní segment Silničního okruhu kolem Prahy délky 16,4 km (ve variantě “J”, která respektuje schválený Územní plán hl. m. Prahy – varianta “Ss”, další z variant zvažovaných posuzovaných na základě požadavku MŽP ČR, měří 25,1 km a prochází severně od Roztok), převážně je vedena v zářezu, obytnou oblastí Suchdola prochází hloubeným tunelem, údolí Vltavy kříží mostem délky 550 m. Součástí stavby je přivaděč Rybářka, ve své větší části v prostoru Suchdola je též veden v tunelu. V současné době již proběhl celý proces schvalování dokumentace EIA a bylo vydáno stanovisko MŽP ČR. Po získání územního rozhodnutí a SP je nejdříve možný začátek staveb v roce 2005.
520	Březiněves – Satalice: (D8, R9 a R10) - 10,72 km - 13,71 km Stavba zahrnuje dle variant 10,72 km až 13,71 km dlouhý úsek a realizuje tak propojení mezi dálnicí D8 s již provozovanou stavbou 510 Satalice - Běchovice. Proces zpracování a projednávání dokumentace o vlivu stavby na životní prostředí dle zákona 244/1992 Sb. (EIA) byl pozastaven do definitivního rozhodnutí o vedení severozápadního segmentu silničního okruhu, tj. staveb 518 a 519 Ruzyně – Suchdol – Březiněves. Zahájení stavby po získání územního rozhodnutí a stavebního povolení se nepředpokládá před rokem 2006.