Právě tato stavba mostu uprostřed jedné z největších mimoúrovňových křižovatek v Česku přinese dopravní omezení. Dálnice D1 na tomto místě sice zůstane jako šestipruh, nicméně se významně omezí rychlost a řidiči budou využívat nově vybudované komunikace. Kvůli této závěrečné fázi výstavby Pražského okruhu tak bude na 10. kilometru dálnice D1 potřeba po dobu její výstavby odklonit dopravu z dnešní trasy D1. „Pro tento účel byly v předstihu postaveny budoucí rampy propojující obě komunikace a po nich bude dočasně vedena doprava z Prahy do Brna i opačně,“ vysvětluje generální ředitel ŘSD Alfred Brunclík.
První změna bude provedena dnes, tedy 23. listopadu 2009. Provoz ve směru z Brna do Prahy bude sveden na objízdnou trasu s délkou 800 metrů severovýchodně od D1. Doprava ve směru z Prahy zůstane beze změn. Zhruba po 3 týdnech pak dojde ke změně i ve směru z Prahy do Brna a to tak, že se vozidla v místě stavby svedou na budoucí kolektorový pás vedle dálnice v protisměrné části. „Převedení provozu se předpokládá ve dvou etapách s třítýdenním odstupem, během kterého budou vybudovány dva provizorní přejezdy středového dělicího pásu a další nutná opatření, nezbytná pro převedení dopravy ve směru Praha–Brno na D1,“ popisuje úpravy Alfred Brunclík.
V konečné podobě tak budou oba směry dálnice svedeny z dnešní trasy, která musí být uvolněna pro výstavbu nových mostů nad budoucím Pražským okruhem. „Podstatné je, že po celou dobu stavby a alternativního vedení dopravy budou oba směry vedeny ve třech pruzích. Nemělo by tak dojít k výraznému omezování v plynulosti dopravy,“ říká Alfred Brunclík.
Uvedené změny jsou akcí, kterou naše nejdelší a nejfrekventovanější komunikace ve své historii nepamatuje. Nicméně jiné řešení neexistuje. Podle generálního ředitele ŘSD Alfreda Brunclíka budou omezení platná až do celkového dokončení stavby mostu, a tím i zprovoznění Pražského okruhu v úseku mezi dálnicí D5 a dálnicí D1 v letních měsících roku 2010. V zásadě by se neměla narušit ani plynulost provozu. Ačkoliv jde o významné omezení, tak se nezmění šířkové uspořádání. Po celou dobu budou oba směry vedeny ve třech jízdních pruzích. „Dojde tak pouze k omezení rychlosti v tomto úseku na hodnoty 80, 60, ale i 50 km/h,“ doplňuje Alfred Brunclík.