Stavby uvedené do provozu
Silnice I/26 Plzeň-Nová Hospoda, přeložka
V roce 2004 byla dokončena dálnice D5 v úseku Praha–hraniční přechod Rozvadov. Posledním dálničním úsekem realizovaným v rámci této stavby byl dálniční obchvat Plzně. Stavba I/26 Plzeň-Nová Hospoda, přeložka, je jednou z posledních ze souboru staveb dálničních přivaděčů k dálnici D5 ve směru od Plzně a je také součástí hlavní komunikační sítě Plzně.
Silnice I/9 Sosnová MÚK
Navrhovaná přeložka silnice I/9 vytvoří západní ochvat měst Nový Bor a Česká Lípa. Stavba I/9 Sosnová MÚK je součástí této nové trasy, a to jako první etapa její výstavby. Výstavba západního obchvatu České Lípy silnicí I/9 rovněž umožní vedení přeložky silnice I/13 v nové tzv. jižní trase Děčín–MÚK Manušice.
Silnice I/58 Příbor – obchvat
Předmětem stavby je vybudování silničního obchvatu města Příboru s napojením komunikace na již vybudovaný silniční úsek Lubina–Vlčovice a výstavba silnice I/58
v obci Lubina, části města Kopřivnice v kategorii S 11,5/80 v extravilánu a S 11,5/60
v intravilánu obce.
Silnice I/27 Plzeň, Tyršův sad–Sukova, 2. stavba
Stavba byla poslední ze souboru staveb dálničních přivaděčů k dálnici D5 ve směru od Plzně a je také součástí hlavní komunikační sítě města Plzně.
Silnice I/56 Ostrava–prodloužená Místecká: I. stavba
Stavba I/56 Ostrava-prodloužená Místecká I. stavba byla uvedena do provozu
3. prosince 2010.
Silnice I/30 Ústí nad Labem, dopravní opatření – povodňová hráz
Hlavním cílem stavby je zlepšení průjezdnosti a posílení kapacity dopravy v Přístavní ulici zřízením čtyř jízdních pruhů, odstranění nedostatečné podjezdné výšky, která je ve směru Děčín–Praha pouze 3,7 metru.
Rychlostní silnice R6 Sokolov–Tisová
Stavba R6 Sokolov–Tisová patří do souboru staveb R6 v Karlovarském kraji, jehož cílem je zkapacitnění této rychlostní komunikace. Projektovaný úsek silnice R6 po svém úplném dokončení přispěje vzhledem k rozšíření komunikace z dvoupruhové na čtyrpruhovou k výraznému zvýšení plynulosti dopravy a dále i k podstatnému zkrácení přepravní doby mezi Chebem a Karlovými Vary.
Silnice I/9 Líbeznice – obchvat
Obchvat obce Líbeznice, kudy vede převážně tranzitní doprava s velkým podílem těžké nákladní dopravy patří do souboru staveb zakapacitnění silnice I/9. Cílem obchvatu je zklidnit nadměrnou tranzitní dopravu (dopravní tah Praha–Mělník) uvnitř obce.
Silnice I/21 Velká Hleďsebe
Stavba Silnice I/21 Velká Hleďsebe je součástí souboru
staveb přeložek silnice I/21. Na začátku úseku navazuje na stavbu přeložky silnice I/21 v úseku Trstěnice–Drmoul.
Dálnice D1 Kroměříž východ–Říkovice
V prosinci 2010 byla uvedena první část díla v rozsahu přibližně 8 km, a to od začátku stavby po napojení na stavbu R 5503. Na konci června roku 2011 bude uvedena do provozu zbývající druhá část díla v rozsahu přibližně 7 km trasy.
Silnice I/21 Nová Hospoda–Kočov, přeložka
Přeložka silnice I/21 v úseku Nová Hospoda–Kočov je součástí páteřního dálničního přivaděče dopravy mezi hraničním přechodem se Spolkovou republikou Německo–Pomezí (přes Cheb, Mariánské Lázně, Planou) s napojením na mimoúrovňovou křižovatku MÚK Nová Hospoda na dálnici D5.
Silnice I/11 Hrádek – průtah
Z hlediska začlenění do stávající komunikační sítě České
a Slovenské republiky je silnice I/11 chápána jako významné dopravní propojení rychlostní silnice R48, silnice I/68 a VI. evropského dopravního koridoru, který je na území Slovenské republiky v úseku Žilina–státní hranice Slovensko/Polsko reprezentován dálnicí D3.
Silnice I/27 Přeložka Třemošná
Silnice I/27 je součástí vybrané silniční sítě České republiky a je zároveň dálkovou trasou mezinárodního významu propojující Plzeňský, Středočeský a Ústecký kraj se státní hranicí se Spolkovou republikou Německo. Navržená přeložka silnice I/27 je řešena jako západní obchvat města Třemošná. Stávající silnice I/27, která vede přes město, je směrově i výškově nevyhovující a negativně ovlivňuje životní prostředí ve městě, proto je navržena její přeložka
Silnice I/47 Severní spoj I. stavba
Severní spoj je součástí dopravního systému města Ostravy. Jedná se nové komunikační propojení Martinovské s Mariánskohorskou ulicí, které umožní odlehčení přetížené Opavské ulici (sil. II/479) ve vztahu ze západní části Ostravy (Poruba, Martinov, Třebovice) do centra Ostravy. Do první stavby byl zařazen úsek od rozhraní MÚK Severní spoj na dálnici D47 v km 2,530, který byl stanoven jako rozhraní staveb před začátkem mostu přes Odru s ohledem na podmínky realizace mostu, do napojení na MÚK Mariánskohorská v km 3,697.
 | Stavíme pro vás |  | Stavby uvedené do provozu |
